運營時間最長:5:00—24:00,19個小時
  發車班次最多:元旦期間,40輛車投入運營,平均每天發車1000班次;元旦後,15輛車投入運營,每天發車800班次左右。
  發車間隔最短:最短髮車間隔為0秒,平均發車間隔不到1分半鐘。
  接送乘客最多:元旦假期三天,每天接送乘客約53000人,元旦後,每天接送乘客40000人以上。
  北站南廣場北站北廣場 663路一開通就成重慶最忙公交車
  這趟車運營時間最長,發車班次最多,間隔最短;為引導乘客,站台工作人員就有近50人
  北站北廣場
  663路一開通就成重慶最忙公交車
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  火車北站北廣場啟用 後續>
  火車北站北廣場啟用 後續>
  重慶晨報記者 劉波 報道
  自重慶北站北廣場投入使用以來,共有11條公交線路進入北廣場公交樞紐站,最近加入的則是663路和665路。而自該線路開行第一天,來往於重慶北站北廣場與南廣場的接駁公交663路,就成了重慶最忙碌的一條公交線路。
  昨日,記者從市兩江公交公司瞭解到,僅元旦假期三天,663路平均每天發車1000班次,高峰時段,發車更是幾乎零間隔。元旦三天,663路每天接送乘客約5.3萬人次。目前,663路每天的發車班次依然保持在800班次左右。而據估計,在春運期間,663路每天將發出上千班次。
  坐車的人
  乘客多到才兩天就把花崗石地板踩爛了
  1月1日早上5點,663路從北廣場公交樞紐站發出了線路開行後的第一班車。
  這是重慶北站北廣場投用的第一天。663路作為連接北廣場與南廣場之間的唯一一條接駁公交線路,市兩江公交公司雖然對首日的客流量有個心理估算,但當天的實際客流量還是超出了他們的預料。
  取代454路成最忙碌線路
  “有很多乘客急著坐公交車去北廣場。”據663路調度員介紹說,來往於兩個廣場的乘客很多,一度零間隔發車,一次最多發出過3班車。當天,663路投入了40輛公交車接送乘客,幾乎每輛車都是滿載運營。
  據市公交集團統計,此前最忙碌的454路平均每天發出643班次,而663路開行首日班次就上千,取代454路成為全重慶最忙碌的公交線路。
  元旦期間每天送客5.3萬人
  那麼每天乘坐663路的乘客到底多到什麼程度?看看南廣場663路車站站台的兩塊花崗石地板就知道了。663路運行不到3天,這兩塊地板就被乘客踩裂了。
  元旦假期三天,663路的40輛車全部投入了運營,所有駕駛員幾乎沒有休息時間,車剛一到站,很快就擠滿了乘客。據統計,在這3天里663路平均每天接送乘客約5.3萬人。元旦後,663路每天依然有4萬名乘客。
  開車的人
  司機忙到最多只有3分鐘吃飯時間
  為了儘快有序地接送乘客,1月2日起,663路的上車方式改為車下排隊刷卡投幣。車到站後,乘客走車輛前、後門都能上車。同時,市兩江公交公司在南廣場和北廣場車站還安排了近50人引導乘客上、下車。
  而663路全程4.5公里,中途無站點,運行時間約為15分鐘。雖然這條線路不長,但是跑起來卻比跑其他線路要累很多。
  下班後不想再說一句話
  稽查員管紅燕就被臨時調到了北廣場車站當引導員。這幾天,除了回答乘客的各種問題,還要給乘客引路。“不要擠,請有序上車。”“請看好自己隨身攜帶的包和行李。”這兩句成了管紅燕說得最多的話。
  “下班後真的不想再說一句話。”管紅燕的聲音有些沙啞。她說,這幾天,很多同事的聲音都喊啞了。
  每天工作12個小時左右
  市兩江公交公司相關負責人介紹說,663路的多數駕駛員都是從其他線路調來的優秀駕駛員。這幾天,每名駕駛員的工作量都很大。“每天工作12個小時左右,休息的時間很少。”
  尹秋霞原來是611路的公交車駕駛員,公交車駕齡已有10年。“比跑611路累多了。”尹秋霞說,這樣的工作量以前很少有。“每天至少要開40個班次。”尹秋霞還說,車站旁就有臨時公廁,可一忙起來就連上廁所的時間都沒有。
  駕駛員的吃飯也是個問題。因為樞紐站附近沒有餐飲店,很多駕駛員都是自己帶飯,然後在調度室加熱。而為了騰出時間吃飯,不少駕駛員都是在南廣場出發前,給北廣場的調度員打電話,麻煩她幫忙把飯加熱好。就算這樣,吃飯的時間最多也只有3分鐘。  (原標題:數說663路 )
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